12月5日，湖北交投汽车供应链产业园项目启动建设。项目建成后，在写字楼里展销新能源车的构想将在武汉成为现实。
这个“一站式汽车城市乐园”项目位于汉阳区龙阳大道，将由一座高150米的高端写字楼和一众配套项目构成。
“请”新能源车上楼，成为破解武汉“十里汽车长廊”一位难求难题的新方案。
同样位于龙阳大道的欧亚达家居奥特莱斯店，也在尝试将新能源车“请”上楼。该店总经理徐前成说，他们正在推进将二楼卖场改造为新能源车4S店，“很多希望入驻龙阳大道的车企找过来，我们打算安装可转运汽车的电梯，让新能源车上楼”。徐前成说，这里改造完成后将成为武汉市第一个在楼上卖车的商场。
在武汉汽车销售领域，如今一位难求的龙阳大道开创出很多个第一。
1996年，在神龙汽车落地武汉的4年之后，全国第一家国际化标准的4S店——东风雪铁龙在此诞生，武汉“十里汽车长廊”由此兴起；
2012年，恒信汽车集团在汉阳落户，龙阳大道成为湖北最大的汽车销售产业集群；
2022年，欧亚达家居奥特莱斯店在全市商场里率先设立4S店的专业汽车卖场，小鹏、理想、比亚迪腾势等6家新能源汽车品牌4S店将1万平方米的一楼卖场租满了。
欧亚达家居奥特莱斯店小鹏销售服务中心销售总监邹伟说，开店3年，这家店的面积从1000平方米扩大到3000平方米，单店销售业绩始终稳居全省第一、全国前五。
随着国内造车新势力的崛起，龙阳大道又成为新能源车企的抢滩之地。据统计，龙阳大道“十里汽车长廊”今年前三季度汽车销售额达73亿元，占全市汽车销售总额20%以上。如今，这条“汽车长廊”每卖出10辆新车，就有5辆是新能源车。短短3年里，这里就新增新能源汽车品牌25家。
“龙阳大道上至今仍是一店难求。”汉阳区龙阳街道党工委书记肖潇介绍，新车品牌想入驻没地方，传统品牌也没人愿意退出。某国外豪华汽车品牌因为发展战略调整，近年先后关闭了武汉市内的3家门店，唯独保留龙阳大道上的店面，“失去了龙阳大道，意味着放弃了武汉乃至湖北市场”。
如何走出发展空间不足的困境？2022年，汉阳区着手提档升级“十里汽车长廊”，提出建设中国新能源汽车博览城规划，打造一条“不落幕的车展大道”。
“立”起来上楼卖汽车的，不仅仅是“一站式汽车城市乐园”和欧亚达家居奥特莱斯店，龙阳新能源汽车产业园、5.5新能源汽车创意园等多个园区均在改扩建中。龙阳大道周边城中村集团也拿出产业用地，招商引入新能源汽车科技体验中心、汽车文化及运动等新业态。
编辑：王冲
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