江秉诚，沔阳人。1892年来汉投亲进入航运业。从此毕生致力于航运事业。在武汉组建起庞大的航运集团，经营长江及内河的航运业务，开发武汉三镇的轮船码头和长江两岸的轮渡业务。大大拓展了武汉作为“九省通衢”的航运业，也极大地改变了隔江相望的武昌和汉口的交通。有武汉“船王”之称。
开辟长江及内河航运
江秉诚，又名常钧，1877年出生于沔阳沙湖余家场。其父江维煊务农，兼营小本生意，有薄地2亩，小屋1间。江秉诚6岁入私塾读书，不到两年因学费不济而辍学，随即到凌家榨坊学徒，3年后转到尤拔杂粮行学徒，因其聪颖过人，精通珠算，不久升为管事。1892年到汉口，投靠在安合轮船局任局长的舅父王洪盛。依仗舅父地位，不久上船作业，以1个月时间理清数10年乱账之才，被提为大车（轮机长），继而当上船长。民国初年，到安合轮船局协助舅父理事。1918年，开辟汉口至彭家场航线。此航线由长江进沌口入通顺河，经黄陵矶、三羊头、香炉山、沙湖、太阳脑、尤拔等地达彭家场。此前在夏日盛水期，曾有商轮航行于汉口至彭家场航线，但无固定班次，唯江氏之航轮开航后，班次固定，常年通航（冬涸时可抵余家帮），促进了沔中、沔东南地区城乡物资交流和沙湖等集镇市场繁荣。备受当地政府及沿途商民欢迎。后又开辟了汉口至西流河、汉口至峰口、沙湖至新沟嘴（属监利）等航线，以联升、利江、壁源等小火轮行驶之。另以利湘，安平，华昌等大轮行驶汉（口）宁（南京）、汉（口）宜（昌）、汉（口）沙（市）、汉（口）浔（九江）等线，可与汉冶萍、尊记等大的轮船公司竞争。
拓展武汉长江轮渡业务
早在1900年，清人冯启钧购置“利江”、“来源”两艘蒸汽机轮船，办起“利记”公司，开辟从汉口汉江口开往武昌汉阳门的轮渡航线，武汉轮渡从此起锚；1913年，“利记”公司并入安合轮船局。1922年，江秉诚接任舅父王洪盛安合轮船局局长之职。未几，将安合轮船局改组为“安合”、“和春”两家轮船公司。安合公司经营长江及内河航运，和春公司在汉辟固定码头经营轮渡。
1923年，和春轮船公司开拓武汉轮渡业。起初，公司只有王家巷一个码头。由于他善于经营管理，5年内先后开辟四官殿、苗家、清佳楼三处轮渡码头，为三镇最早的定点、定时轮渡，控制武汉大部轮渡业务。1912—1926年，安合轮船局虽有营运轮船十多艘，但有部分轮船为租用轮船，江氏接管安合轮船局不到五年，便扭转了租用轮船的局面，自有利湘、壁源、吉兴、永平等轮船十艘。在商营轮业中，仅次于汉冶萍轮船局而居第二。江本人私有七艘半（另半艘为其外甥顾少柏股份）。正是他的参与，大大拓展了武汉作为“九省通衢”的航运事业，也极大地改变了隔江相望的武昌和汉口的交通。由于这些发展与三镇人民的生活息息相关，因此江秉诚也成为当时家喻户晓的人物而备受关注和青睐，从而获得了武汉“船王”之美称。
1926年10月，北伐军攻克武汉。湖北政务委员会以收回内河航轮管理权革新航政事业为由，将在汉的航运商轮收归公有。江秉诚四处奔走，笼络武汉政局中权贵，破费无数终未造成破产，后励精图治，航业再度兴旺，规模居武汉百余家商轮公司之首。
报国为民的大义情怀
江秉诚虽然拥有如此巨大的产业与财富，但他从来不置办田地和房产，全家在汉口生活了几十年，都是租住他人的房屋。其资产大部分用于继续扩大航运事业外，其余则多用于社会福利和公益事业。他慷慨解囊，为武汉和老家沔阳修筑堤坝、疏浚河道等。1931年沔阳遭遇特大水灾，他捐米四百担、棉衣百套等物资；而沔阳、武汉等地区洪涝灾害频繁，他捐物捐资不断。他热衷于发展教育事业，曾捐资兴办震旦中学（校址在汉口旧府堤街）并亲任校常务理事。抗战初期，上海告急，他来不及与家人商量，毫不犹豫地一次性捐出6条轮船，用以堵塞上海吴淞口，以阻挡日寇的入侵。此时此刻，国家的命运高于一切，他心中只有一个信念：为了抗日救国，必须不惜一切代价和牺牲；誓与国家同生死、共存亡，完全没有顾及自家利益和得失。
1938年武汉会战期间，江秉诚的运营轮船和其他家业，均在日军对武汉的狂轰中化为灰烬。江一生苦心经营的事业毁于一旦。在这种国难与家仇的双重打击下，在极度的悲愤和身心交瘁中，江秉诚一病不起，于1941年暴卒于汉口两仪街27号，享年64岁。后葬于沔阳余家场。
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