武汉泛海CBD换电站，试点建设削峰填谷与电力需求响应示范项目，是湖北省首个具备电力需求响应功能的换电站。
供电低谷时段充电蓄能，尖峰时段反向送电，电能得以优化利用。近日，由国网武汉供电公司电动汽车服务分公司建设的武汉泛海CBD换电站试点建设削峰填谷与电力需求响应示范项目建成，该项目是湖北省首个具备电力需求响应功能的换电站。
“削峰填谷”是调整用电负荷的一种措施，即合理、有计划地安排和组织各类用户的用电时间，以降低负荷高峰，填补负荷低谷。“电力需求响应”是指电力市场中的消费者对电力需求进行调整，改变习惯用电模式，以适应电力系统的需求峰值和波动。储能回补电网是电力需求响应的一种方式。
8月22日上午，在珠江路上的武汉泛海CBD换电站，长江日报记者看到工作人员正在检查调试新安装的模块板储能柜，只见柜体内部整齐排列着10组模块电池。
“削峰填谷、电力需求响应是供电市场发展的大势所趋，在这方面，换电站有必要探索出一条新路子。”国网武汉供电公司电动汽车服务分公司副总经理梅矿介绍，武汉泛海CBD换电站于今年3月建成投用，为电动汽车提供快速更换电池服务。7月初，该公司选择在这里进行示范项目建设。
梅矿指着模块板储能柜告诉记者，这个新设备就是新项目的核心所在。“如同一个大型‘充电宝’，充满可储存约200度电，能在低谷时段充电，尖峰时段电能供站内自用，或根据电力需求响应需要将电能回补电网，既有经济效益，又有社会效益。”
梅矿介绍，充换电站通常接入的是大工业电价，低谷电价约为0.3元／度，尖峰电价约为1.4元／度。“如果能让换电站具备储电功能，在供电低谷、尖峰时段分别充电、放电，产生的电价差将大大降低运营成本。”
武汉泛海CBD换电站采用加装模块板储能柜进行改造，相当于增添了电能中转站，能实现与充电站电池、电网连接互通，电能用途变为充电、回补两用。
目前，该示范项目正在进行设备调试，将于近期运营。根据运行方案，武汉泛海CBD换电站将每天充放电两次：晚11时至次日7时的低谷时段充电，上午9时至下午3时的高峰时段放电；下午3时至晚8时的平时时段再次充电，晚8时至晚10时的尖峰时段放电。
经初步测算，该项目错峰用电每年节省电能成本可达7万余元；电力需求响应时，每天在用电高峰时段可回补电网400度电。
编辑：代婧怡
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